1. Jos happianturi rikkoutuu, se saa auton ylittämään päästörajan, moottorin kunto heikkenee, mikä aiheuttaa auton joutokäynnin ja pysähtymisen, moottorin epätarkkuuden ja tehon pienenemisen.
2. Jos takahappianturi on rikki, auton teho heikkenee, kiihtyvyys on hidasta ja ilma-polttoainesuhde on epätarkka. Polttoaineen kulutus kasvaa, koska happitunnistimeen kertyneet hiilikerrostumat aiheuttavat epänormaalin signaalin ulostulon, mikä johtaa epätasapainoiseen moottorin seossuhteeseen ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. Epäpuhtauspäästöjen lisääntyessä pakokaasupäästöjen vuotuinen tarkastus epäonnistuu, mikä tekee vuositarkastuksesta pätemättömän.
3. Sama syy on se, että pelkkä happianturin vaihtaminen ei ratkaise ongelmaa. Huonon palamisen tiedot syttyvät silti vikavaloa, kun niitä on kertynyt tietyn määrän kertoja. Jos palaminen ei ole hyvä, se tärisee, ja jos öljypiiri on likainen, se ei pala hyvin. Ratkaisu on käyttää kuljettajan yleistä alkuperäistä nestettä 4 kertaa peräkkäin tankkauksen lisäämiseen. Jos öljypiiri on puhdas ja palaminen on hyvä, sitä ei enää ole.
4. Moottorin huonosta palamisesta johtuen happianturin pinnalle muodostuu hiilikerrostumia tai happianturiin pääsee öljyä tai pölyä ja muita sedimenttejä, jotka estävät tai estävät ulkoilman pääsyn happianturiin, jolloin signaali lähtee happianturi on epätarkka, eikä ECU voi korjata ilma-polttoainesuhdetta ajoissa.
5. Rikkoutuneella happianturilla on seuraavat vaikutukset ajoneuvoon: riittämätön moottorin teho, korkea happipitoisuus pakokaasussa, korkea polttoaineenkulutus, alempi teho, kova ääni ja vikavalo palaa. Se aiheuttaa myös liiallisia päästöjä, moottorin käyttöolosuhteiden heikkenemistä, ajoneuvon joutokäyntiä ja pysähtymistä, epätarkkoja moottorin toimintaa ja tehon heikkenemistä.